近日，航班管家發(fā)布了2021年Q1的民航運(yùn)行監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)分析。報(bào)告統(tǒng)計(jì)了2021年1月到3月第一季度民航旅客量/航班量、干線/支線/地方航線航班量分布、百萬(wàn)/千萬(wàn)及以上級(jí)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況、TOP10航司運(yùn)行情況等數(shù)據(jù)分析，以此解讀2021年第一季度民航運(yùn)行情況。以下為報(bào)告內(nèi)容：

預(yù)測(cè)3月份民航旅客量4798.4萬(wàn)人次，恢復(fù)到2019年同期的近90%

2021年1季度，航班管家預(yù)測(cè)民航旅客量10211.3萬(wàn)人次，比2020年同期增長(zhǎng)37.83%，比2019年同期下降36.47%。1月份受局部疫情反彈影響，民航旅客量為3018.1萬(wàn)人次，比2019年同期下降43.49%；2月份全國(guó)響應(yīng)“就地過(guò)年”的倡議，民航旅客量為2394.8萬(wàn)人次，比2019年同期下降55.51%；進(jìn)入三月份，全國(guó)疫情防控良好，隨著商旅市場(chǎng)進(jìn)一步恢復(fù)、部分高校陸續(xù)開(kāi)學(xué)、取消低風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)京核酸檢測(cè)、石家莊機(jī)場(chǎng)復(fù)航等因素疊加，航班管家預(yù)測(cè)3月份民航旅客量為4798.4萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)100.27%，比2020年同期增長(zhǎng)216.8%，恢復(fù)到2019年同期的近90%。

供給側(cè)調(diào)整能力強(qiáng)大，3月份航班量已恢復(fù)到2019年同期的91.2%

2021年1季度民航客運(yùn)航班量928233架次，比2020年同期增長(zhǎng)28.22%，比2019年同期下降28.27%。1月份客運(yùn)航班量302812架次，比2020年同期下降31.49%，比2019年同期下降32.07；2月份客運(yùn)航班量232962架次，比2020年同期增長(zhǎng)100.05%，比2019年同期下降44.24%；3月份民航客運(yùn)航班量迎來(lái)快速恢復(fù)，環(huán)比增長(zhǎng)68.46%，恢復(fù)到2019年同期的91.2%，比2020年同期增長(zhǎng)137.1%，航班取消率降至14.73%。

支線與地方航線航班量占比明顯增加，成為內(nèi)循環(huán)的新增長(zhǎng)點(diǎn)

2021年1季度民航客運(yùn)航班量928233架次，其中：干線航班量521565架次，占比57.5%，比2019年同期下降4.66個(gè)百分點(diǎn)；支線航班量351299架次，占比38.73%，比2019年同期上升4.62個(gè)百分點(diǎn)；地方航線航班量34171架次，占比3.77%，與2019年同期基本持平。而在2021年3月28日開(kāi)始執(zhí)行的夏秋新航季的周計(jì)劃航班量中：干線航班量占比降至55%，支線航班量占比升至39%，地方航線航班量占比升至6%。在內(nèi)循環(huán)的大背景下，支線和地方航線將是航司客運(yùn)市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

廣州白云機(jī)場(chǎng)航班量位居全國(guó)第一，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)執(zhí)飛率最高

2021年1季度39個(gè)千萬(wàn)及以上級(jí)機(jī)場(chǎng)中，有22個(gè)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)航班執(zhí)飛率在70%以上，占比56.4%；其中，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)和成都雙流機(jī)場(chǎng)是僅有的2個(gè)執(zhí)飛率超過(guò)80%的機(jī)場(chǎng)。在1季度航班量前十機(jī)場(chǎng)中，廣州白云機(jī)場(chǎng)航班量86283架次，位居全國(guó)第一；上海浦東機(jī)場(chǎng)因國(guó)際航班停滯，航班量排名第七；北京首都機(jī)場(chǎng)因部分航班轉(zhuǎn)場(chǎng)大興機(jī)場(chǎng)，排名第九。從恢復(fù)情況上看，39個(gè)千萬(wàn)及以上級(jí)機(jī)場(chǎng)中有12個(gè)機(jī)場(chǎng)恢復(fù)率（比2019年同期）超過(guò)80%以上，占比30.8%；三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)和蘭州中川機(jī)場(chǎng)是僅有的2個(gè)恢復(fù)率超過(guò)90%的機(jī)場(chǎng)。

26個(gè)百萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)航班量比2019年同期正增長(zhǎng)，西南機(jī)場(chǎng)表現(xiàn)亮眼

2021年1季度67個(gè)百萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，有26個(gè)機(jī)場(chǎng)航班量相比2019年同期實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，占比22.67%；而39個(gè)千萬(wàn)及以上級(jí)機(jī)場(chǎng)相比2019年同期均為負(fù)增長(zhǎng)。在26個(gè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)中，西南五省市共占10個(gè)；在增幅前十名中，前七名均為西南城市機(jī)場(chǎng)，增幅都超過(guò)30%以上。四川省表現(xiàn)最搶眼，共有3個(gè)機(jī)場(chǎng)相比2019年同期實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)：瀘州云龍機(jī)場(chǎng)航班量增長(zhǎng)80.66%，增幅排名第一；西昌青山機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)52%，排名第二；宜賓五糧液機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)31.79%，排名第七。

四川航空航班執(zhí)飛率最高，春秋航空飛機(jī)利用率最高

2021年1季度，航班量前十航空公司共執(zhí)飛航班648267架次，比2020年同期增長(zhǎng)34.07%，比2019年同期減少25.73%。航班量前十航司中：第一梯隊(duì)的三大航中，南航和東航航班量均在14萬(wàn)架次左右，國(guó)航為8.7萬(wàn)架次；第二梯隊(duì)以地方中型航司為主，航班量在4~5萬(wàn)架次；第三梯隊(duì)為春秋和吉祥兩家民營(yíng)航空。得益于成都雙流和重慶江北兩機(jī)場(chǎng)的旅客需求強(qiáng)勁，四川航空1季度執(zhí)飛率達(dá)86.27%，為全國(guó)最高水平；而以窄體機(jī)執(zhí)飛為主、以支線和地方航線市場(chǎng)為主的春秋航空和吉祥航空，1季度飛機(jī)日利用率遠(yuǎn)高于其他TOP10航司，分別為7.69、7.64。

數(shù)據(jù)說(shuō)明

數(shù)據(jù)來(lái)源：

（1）航班管家自有數(shù)據(jù)；

（2）公開(kāi)數(shù)據(jù)：交通運(yùn)輸部、民航局

（3）預(yù)測(cè)/推測(cè)數(shù)據(jù)：航班管家自有算法計(jì)算，存在與局方、航司、機(jī)場(chǎng)等公布的數(shù)據(jù)存在不一致的情況。

數(shù)據(jù)定義：

（1）如未特別指明，本報(bào)告的數(shù)據(jù)均為客運(yùn)航班，不包括貨運(yùn)航班。

（2）國(guó)際（地區(qū)）航班可能存在一定的客改貨情況。

版權(quán)說(shuō)明：

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